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年收入10億歐元，塞浦路斯的海運為啥收入那么高？

2020-06-17

供稿人：南京澳星　聯系方式：025-86827163

塞浦路斯航運部副部長表示，在過去六年中，在東地中海這個小島國建立總部的公司數量幾乎翻了一番，這證明了其作為海運業務中心日益增長的吸引力。

船運國際地位

塞浦路斯的商業船隊的規模在全球排位第11，在歐盟國家中排第三，2017年塞浦路斯的海運收入超過10億歐元，航運業對經濟的貢獻，預計占國內生產總值的7%。另據塞船運協會介紹，在塞船主，擁有在航船只2500條，總噸位近5000萬噸。在塞注冊和在塞登記的船東未在塞注冊的船舶共3757條，因此塞浦路斯是世界重要的海運強國。

目前在塞浦路斯有200多間國際知名的船舶經營，船舶管理和相關業務的公司。他們大概雇傭了4500名員工，55000名船員。塞浦路斯的航運業大概是全國唯一一個不需要國家財政支持，卻支撐著國內經濟并在全球范圍取得成功的行業。

船運優勢

1、塞浦路斯地處東地中海，扼蘇伊士運河的出口，位于亞、非、歐三大洲海上要沖，地理位置優越；塞目前擁有利馬索和拉那卡兩個多功能港口，設施配套良好，具有多種不同水深的泊位，可停泊大噸位的船只，并有可直達世界五大洲120多個重要港口的航線，服務完善，通關便捷，使塞成為了歐洲及遠東航線船只理想的海上補給站、貨物倉儲以及國際貿易貨物的轉運站；

2、塞加入歐盟以來，其涉及船運方面的政策完全與歐盟采取統一的政策，另外它也保持自己的稅收優惠政策，這樣更加有利于吸引更多的船只來塞注冊，也使掛塞旗的船只在歐盟國家范圍內流動更為便利；

3、塞積極參與國際海事組織、國際勞工組織以及歐盟等的活動，簽署了大量包括環境保護、海上救助等一系列國際海事文件。同時也與包括中國在內的32個國家簽訂了避免雙重征稅協定以及16個國家簽署了雙邊海運協定，其中與中國完成了協議的修改并已開始實施。所以塞浦路斯船運業的發展形勢繼續看好。

人均GDP2.8萬美元

我們的印象中認為戰亂必然導致貧窮，但是塞浦路斯卻不是這樣，塞浦路斯雖然國家戰亂，南北分離，首都分立，但是塞浦路斯卻屬于發達的資本主義國家，人均GDP達到2.8萬美元，哪怕是在全世界，都是排名34的存在。這得益于塞浦路斯是一個發達的資本主義國家，更是早在2004年作為亞洲國家的塞浦路斯成功加入了歐盟。這讓鄰國土耳其實在眼紅，羨煞不已。

塞浦路斯的生活水平不俗，人類發展指數屬于“非常高”級別，生活質量指數全世界排名23位。塞浦路斯實行以市場主導的經濟體系，政府推行健全的宏觀經濟政策，企業家靈活善變，勞動人口受過高等教育，均是該國經濟領域的成功因素。此外，經濟也受益于公營和私營機構之間的密切合作。塞浦路斯擁有開放、自由市場和以服務業為主導的經濟，另有少量輕工業，地理位置處于東西交匯點，國民受過教育和能說英語，本地成本溫和，航運和電訊設施良好。另外，歐盟以外的企業把塞浦路斯作為進入歐洲投資的入口處，商業服務業是該國增長最快速的行業！

文章來自網絡

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